BMW X4 유지비 월 41만원, 중고로 사면 오히려 2.7만원 더?

BMW X4 유지비를 검색하는 사람은 지금 대부분 두 갈래 중 하나입니다. 남아 있는 2025년형 재고차 를 할인받아 살까, 아니면 3,000만원대 중고 로 갈까. X4는 이미 생산이 끝난 모델이라 “새로 나온 X4”를 기다리는 선택지는 없습니다.

결론부터 적으면, 같은 20d xDrive라도 재고 신차는 월 약 41.3만원, 2020년식 중고는 월 약 44.0만원 으로 계산됩니다. 차값이 싼 중고 쪽 월 유지비가 오히려 2.7만원 더 나옵니다. 자동차세는 줄고 보험료도 내려가지만, BSI(BMW 서비스 인클루시브)가 끝나면서 소모품비를 전부 자기 돈으로 내야 하기 때문입니다.

이 글은 오피넷 현재 유가, BMW 공식 제원·가격표, 국가법령정보센터 지방세법 원문을 기준으로 계산합니다. 보험료와 정비 적립금은 제 견적이 아니라 독자가 자기 조건으로 바꿔 넣어야 하는 입력값입니다. 주차비, 통행료, 할부금, 감가상각, 취득·등록비는 월 유지비 표에서 제외했습니다.

BMW X4는 왜 “단종차 유지비”로 따로 봐야 할까?

X4는 2014년부터 2025년까지 생산된 쿠페형 SUV로, X3 플랫폼에 뒤쪽 루프라인을 눌러 만든 파생 모델입니다. BMW 대변인은 마지막 차량이 2025년 11월에 조립됐다 고 밝혔고, 내연기관 후속 모델은 나오지 않습니다. 쿠페형 자리는 전기 전용 플랫폼 기반의 iX4가 이어받을 것으로 거론됩니다. (BMWBLOG, 2026년 1월 14일 보도)

단종은 유지비 계산에서 세 가지를 바꿉니다.

1. 구매 경로가 둘로 좁혀집니다. 재고 신차 또는 중고. 두 경우의 자동차세·보험료·정비비가 서로 다르게 잡힙니다.
2. BSI 잔여 기간이 변수의 중심이 됩니다. 2019–2021년식 X4는 대부분 5년/10만km 기본 BSI 구간을 이미 지났습니다.
3. 잔존가치 기준점이 흐려집니다. 같은 급 신차가 계속 팔리는 모델은 시세 기준이 유지되지만, X4는 비교 대상 신차 자체가 사라집니다.

그래서 아래 계산은 “X4 유지비 얼마”가 아니라 “어떤 X4를, 몇 년식으로 사느냐에 따라 얼마” 로 나눠서 봐야 합니다. 예산을 짤 때는 자동차 유지비 계산기에 본인 보험 견적과 실제 주행거리를 먼저 넣어보세요.

X4 20i·20d·M40i, 재고 신차 기준 월 유지비는 얼마일까?

먼저 2025년형 재고 신차 기준입니다. 차령 2년으로 자동차세 경감이 없고, BSI 기본 구간(5년/10만km)이 남아 있어 정비 적립금을 낮게 잡을 수 있는 조건입니다.

복합연비와 배기량은 BMW 프레스클럽의 X4 G02 LCI 공식 제원과 BMW 코리아 연비·CO2 정보표를 우선 기준으로 했습니다. 20i xDrive는 1,998cc·184마력·복합 9.9km/L(도심 8.8, 고속도로 11.6), 20d xDrive는 1,995cc·복합 12.3km/L, M40i는 2,998cc·387마력·복합 8.5km/L입니다. (BMW 프레스클럽·BMW 코리아, 2026.09.22 확인)

정비 적립금은 정비소에 매달 내는 돈이 아니라 타이어·얼라인먼트·BSI 범위 밖 지출을 대비해 따로 모아두는 예산 입니다. 재고 신차는 BSI가 남아 있어 엔진오일과 브레이크 패드 같은 항목이 덮이므로 적립금을 낮게 잡았습니다.

20d의 연료비 우위가 예전만 못한 이유

여기서 짚어야 할 게 유가입니다. 오피넷 기준 2026년 9월 21일 전국 평균은 보통휘발유 1,850.85원/L, 자동차용경유 1,837.14원/L로 격차가 14원 남짓 입니다. 주간 통계로도 9월 셋째 주 휘발유 1,858.6원, 경유 1,843.9원으로 차이가 10원대에 머물러 있습니다. (한국석유공사 오피넷, 2026.09.21 확인)

이 조건에서 20d와 20i의 연 연료비 차이는 약 56.4만원입니다. 만약 경유가 휘발유보다 150원 저렴했던 조건이라면 같은 주행거리에서 차이가 약 73.0만원까지 벌어집니다. 즉 지금 20d의 연료비 우위는 유가 차이가 아니라 거의 전부 연비(12.3 대 9.9)에서 나옵니다.

주행거리별로 보면 차이는 이렇게 움직입니다.

• 연 1만km: 20i 약 187.0만원, 20d 약 149.4만원 → 차이 약 37.6만원
• 연 1.5만km: 20i 약 280.4만원, 20d 약 224.0만원 → 차이 약 56.4만원
• 연 2만km: 20i 약 373.9만원, 20d 약 298.7만원 → 차이 약 75.2만원

연 8,000km 정도만 타는 운전자라면 연료비보다 보험료, 20인치 타이어, 감가, 주차비가 훨씬 큰 변수입니다. 경유 정제마진이 사상 최고 수준까지 올라 향후 경유 가격에 상승 압력이 생길 수 있다는 관측도 나와 있어, 20d를 고를 때 유가 차이에만 기대는 건 위험합니다. (세계일보 2026년 9월 19일, 아주경제 2026년 9월 17일 보도)

BMW X4 자동차세, 차령이 넘어가면 얼마나 줄어들까?

단종차라서 자동차세 계산에서 차령 경감 이 실제로 작동하는 구간에 들어갑니다. 신차 기준만 적어둔 글이 많은데, 지금 X4를 사면 대부분 경감 대상입니다.

국가법령정보센터 현행 지방세법 제127조 제1항 제1호는 비영업용 승용자동차 1,600cc 초과 구간의 표준세율을 cc당 200원으로 둡니다. 같은 항 제2호는 차령 3년 이상인 비영업용 승용차의 기준세액을 A/2 - (A/2 × 5/100)(n-2)(A는 연세액, n은 차령, 2 ≤ n ≤ 12)로 계산하도록 하고, 차령 12년 초과는 12년으로 봅니다. 여기에 같은 법 제151조 제1항 제7호에 따라 자동차세액의 30%가 지방교육세로 붙습니다. (국가법령정보센터, 지방세법 제127조·제151조, 2026.09.22 원문 대조)

차령 산정 기준은 지방세법 시행령 제122조 제2항에 있습니다. 2020년 상반기에 등록한 X4라면 2026년 과세연도 기준 차령 7년으로 잡힙니다. 연식별 할인율 계산 방식 자체를 더 보려면 자동차세 차령 경감 가이드에 정리해 뒀습니다. 여기서는 X4에 대입한 결과만 보겠습니다.

경감 폭을 보면 2.0L급은 신차와 7년식 사이 차이가 연 약 12.9만원, 월로 치면 1만원 남짓입니다. 자동차세 경감만으로 중고차의 유지비 우위를 기대하기는 어렵다 는 뜻입니다. 내 차 고지액을 정확히 보려면 자동차세 계산기에 등록증상 배기량과 최초 등록일을 넣어 확인하세요.

보험료는 이 글에서 확정할 수 없습니다. 수입 쿠페형 SUV는 차량가액, 자기차량손해 가입 여부, 운전자 범위, 사고 이력, 첨단안전장치 할인에 따라 견적 폭이 큽니다. 위 표의 20d 보험료 가정이 155만원이 아니라 215만원으로 나오면 월 유지 예산은 그대로 5만원 올라갑니다.

BSI가 끝난 중고 X4, 정비비는 어디까지 올라갈까?

BMW 코리아의 기본 BSI는 신차 최초 등록 후 5년/10만km 이내 의 정기점검과 소모품 교환을 보장합니다. 포함 항목에는 정기점검 서비스, 엔진오일, 브레이크 오일, 에어필터, 마이크로필터, 스파크 플러그, 앞·뒤 브레이크 패드와 디스크, 와이퍼 블레이드 교환이 들어갑니다. 기간을 늘리는 BSI PLUS를 구입하면 8년/16만km로 연장됩니다. (BMW 코리아 서비스 패키지 안내 기준, 2026.09.22 확인)

다만 BSI는 차량별 구매 계약과 연식에 따라 조건이 다를 수 있습니다. 중고 X4를 볼 때는 “BMW니까 관리가 됐겠지”로 넘기지 말고 해당 차량의 BSI 잔여 기간·횟수와 정비 이력을 서비스센터에서 직접 조회 하는 편이 정확합니다.

여기서 X4의 문제가 드러납니다. 2019–2021년식 G02 X4는 기본 BSI 5년 구간을 이미 지났거나 곧 끝납니다. 즉 위에 나열된 항목 전부가 자기 부담으로 넘어옵니다. 반대로 2025년형 재고차는 최초 등록 시점부터 5년이 새로 시작되므로 같은 항목을 한동안 덮을 수 있습니다.

그래서 같은 20d를 두 조건으로 나눠 계산하면 순서가 뒤집힙니다.

자동차세에서 13.0만원, 보험료에서 30만원을 아끼지만 정비 적립금이 75만원 늘어 연 32.0만원, 월 2.7만원 손해 로 뒤집힙니다. 물론 정비 적립금 가정을 바꾸면 결과도 바뀝니다. 중고 X4 정비 예산을 연 100만원으로 낮춰 잡으면 연 합계는 약 487.9만원으로 재고 신차보다 낮아집니다. 결국 매물의 정비 이력과 소모품 잔여 수명이 이 계산의 승패를 정합니다.

X4의 20인치 스태거드 타이어를 따로 봐야 하는 이유

2025년형 X4 LCI의 타이어는 앞 245/45R20, 뒤 275/40R20입니다. 앞뒤 규격이 다른 스태거드(비대칭) 구성 이라 위치 교환으로 마모를 고르게 나누는 방법을 쓸 수 없습니다. 네 짝을 같은 규격으로 쓰는 차보다 뒤쪽이 먼저 닳고, 교체할 때 규격별로 따로 구매해야 합니다. (다나와자동차 X4 G02 F/L 제원, 2026.09.22 확인)

여기에 BMW 순정 옵션에서 흔한 런플랫까지 겹치면 단가가 더 올라갑니다. 구체적인 4짝 교체 견적은 브랜드와 유통 경로에 따라 폭이 커서 이 글에서 금액을 단정하지 않겠습니다. 다만 중고 X4를 볼 때 타이어 잔여 홈 깊이와 제조 주차를 직접 확인하고, 계약 전에 규격별 견적을 받아두는 편 이 안전합니다. 타이어 네 짝이 수명 끝에 걸린 매물은 표시가격보다 실제로 비쌉니다.

단종된 X4, 부품은 언제까지 나올까?

단종차에서 가장 많이 나오는 걱정입니다. 이건 법으로 최소 기간이 정해져 있습니다.

자동차관리법 제32조의2 제1항 제2호는 자동차제작자등에게 “국토교통부령으로 정하는 기간까지 자동차의 정비에 필요한 부품의 공급”을 의무로 지웁니다. 그 기간은 자동차관리법 시행규칙 제49조의3 제2항에 있습니다. 동일한 형식의 자동차를 최종 판매한 날부터 8년 이상 정비에 필요한 부품을 공급해야 하고, 비슷한 다른 부품 사용이 가능하면 그 부품을 공급하는 것으로 봅니다. (국가법령정보센터, 자동차관리법 제32조의2·시행규칙 제49조의3, 2026.09.22 원문 대조)

기산점이 “최종 판매일”이라는 점이 중요합니다. 국내 재고 X4가 팔리는 동안은 기산점이 계속 뒤로 밀리고, 재고가 소진된 시점부터 최소 8년이 보장됩니다. 부품 가격 자료도 같은 조 제3항·제4항에 따라 제작사 홈페이지에 공개하고 공급 기간 이상 유지하며 분기별로 갱신해야 합니다.

정리하면 부품 단절 자체를 단기 리스크로 볼 근거는 약합니다. 다만 “공급된다”와 “싸게, 빨리 구해진다”는 다른 얘기입니다. 수요가 줄어든 모델은 재고 회전이 느려져 특정 부품 대기 시간이 길어질 수 있습니다. 이건 법으로 보장되는 영역이 아니므로, 주요 소모품과 흔한 고장 부위를 다루는 정비소를 미리 알아두는 편이 낫습니다.

차값이 싼 중고가 결국 유리할까? 감가까지 넣어보기

월 유지비만 보면 중고가 2.7만원 비싸지만, 총보유비용은 다른 그림입니다. 차값과 감가가 유지비보다 훨씬 큰 항목이기 때문입니다.

재고 신차 쪽에서는 단종 막바지 할인 사례가 돌고 있습니다. 2025년형 xDrive20i xLine LCI 정가 7,330만원에 1,100만원 할인을 붙여 실구매 6,230만원이라는 예시가 보고됩니다. 다만 이건 특정 시점·특정 딜러의 프로모션 예시이고 공식 가격 정책이 아닙니다. 할인 폭은 월별·딜러별로 달라지고, 단종 이후 BMW 코리아 월간 가격표에서 X4가 빠질 수 있어 실제 조건은 전시장 견적으로 확인해야 합니다. (카피아, 2026년 6월 기준 프로모션 예시, 비공식)

중고 쪽은 2019–2021년식 G02 X4 매물이 대체로 2,900만원대에서 4,500만원대 구간에서 확인됩니다. 같은 연식에서도 주행거리, 트림, 사고 이력에 따라 1,000만원 이상 벌어집니다. (다나와자동차·KB차차차 매물 기준, 2026.09.22 확인)

이 가정에서는 감가를 넣는 순간 중고가 월 약 20.1만원 유리 해집니다. 월 유지비 2.7만원 열세가 감가 23만원 우위에 묻히는 구조입니다. 유지비만 비교해서 재고 신차를 고르면 큰 항목을 놓치는 셈입니다.

단 X4의 매각가 가정은 다른 차보다 조심해야 합니다. 후속 내연기관 모델이 없어 비교 신차 시세라는 기준점이 사라지기 때문입니다. 쿠페형 SUV 수요가 얇아 매각 시 회전이 느려질 수도 있고, 반대로 마지막 6기통 M40i처럼 희소성이 붙는 경우도 있습니다. 양방향으로 열려 있으니 매각가를 하나로 못 박지 말고 보수적인 값을 여러 개 넣어보는 편 이 맞습니다. 차량 감가상각 계산기에 3년·5년, 매각가 시나리오 3개를 넣어 월 부담 범위를 먼저 확인하세요.

M40i 대신 20d를 고르면 5년에 얼마가 남을까?

재고 신차 기준 연간 유지 예산은 20d 약 495.9만원, M40i 약 694.5만원입니다. 차이는 연 약 198.6만원, 5년이면 약 993만원 입니다. 여기에 차값 차이(2026년 1월 BMW 코리아 가격표 기준 20d M 스포츠 8,230만원 대 M40i 1억 220만원으로 약 1,990만원), 3.0L급 보험료, 더 큰 브레이크와 타이어 소모품까지 더하면 총보유비용 격차는 훨씬 벌어집니다.

993만원을 그냥 “아낀 돈”으로 보면 실감이 안 납니다. 이렇게 바꿔 보면 다릅니다.

• 5년간 매년 198만원씩 비상금 계좌에 넣으면, 보증 밖 수리 한 번(수백만원대)과 타이어 두 번 교체를 감당할 여지가 생깁니다.
• 반대로 M40i를 고르면 같은 금액이 연료·세금·소모품으로 빠져나갑니다. 6기통 사운드와 387마력이 그 값을 하는지는 개인 판단입니다.
• 20d를 고르되 연 1만km도 안 타는 경우라면, 연료비 우위가 연 37.6만원으로 줄어 20i 대비 차값·정비 편의성을 다시 따져볼 필요가 있습니다.

기회비용 관점에서 X4의 진짜 질문은 “월 41만원을 낼 수 있나”가 아닙니다. 감가 50만원대를 포함한 월 90만원대 현금흐름을 내면서도 비상금과 저축률이 유지되는가 입니다. 단종차는 예상 못 한 수리와 매각 지연에 더 취약하므로, 비상금 여력이 없는 상태에서 상단 트림으로 올라가는 선택은 위험이 큽니다.

본문의 유가, 보험료, 정비 적립금, 중고 시세, 매각가 예시는 모두 명시한 가정이거나 확인 시점의 참고값입니다. 실제 지출은 차량 사양, 주행 환경, 보험 조건, 정비 이력, BSI·보증 잔여 혜택에 따라 달라집니다. 프로모션 할인 예시는 특정 시점의 비공식 사례이며 공식 가격 정책이 아닙니다. 제원·유가·법령은 2026.09.22에 확인했습니다.

X4를 볼 때 먼저 적어야 할 건 차값이 아닙니다. BSI 잔여 기간, 타이어 네 짝의 남은 수명, 보수적으로 잡은 3년 뒤 매각가 이 세 줄입니다. 월 41만원은 가장 좋은 조건에서 나온 출발점이고, 감가를 얹으면 숫자는 두 배가 됩니다. 단종 모델이라 “다음 연식을 기다린다”는 선택지가 없는 만큼, 급하게 계약하기 전에 위 세 줄을 채워 넣는 시간이 가장 값싼 리스크 관리입니다.

참고 자료

• 한국석유공사 오피넷 지역별 평균 판매가격 — 전국 평균 보통휘발유·자동차용경유 단가.
• BMW 프레스클럽 코리아 뉴 X3·X4 공식 출시 자료 — X4 G02 LCI 배기량·복합연비 공식 제원.
• BMW 코리아 2026년 1월 가격표 — X4 20d·M40i 권장소비자가격.
• 다나와자동차 BMW X4(G02 F/L) 제원 — 배기량, 복합연비, 타이어 규격, 트림별 가격.
• 카눈 BMW X4 가격표·제원 — 2025년형 트림별 가격과 복합연비.
• BMW 코리아 서비스 패키지 안내 — BSI 기본 5년/10만km 및 포함 항목.
• 국가법령정보센터 지방세법 제127조 — 비영업용 승용자동차 표준세율과 차령 경감 계산식.
• 국가법령정보센터 지방세법 제151조 — 자동차세액의 30% 지방교육세.
• 국가법령정보센터 자동차관리법 제32조의2 — 판매 자동차에 대한 사후관리 의무.
• BMWBLOG: BMW X4 Production Has Ended — 2025년 11월 최종 생산과 후속 모델 관련 내용.

관련 글: BMW X3 유지비 월39만원? 20d·20i·M50 예산 비교 · 제네시스 GV70 유지비 월 43만원? 2.5·3.5 터보 비용 비교 · 벤츠E클래스 유지비 월51만원? E200이면 충분할까